11月16日，上海海事局为国内首批双燃料动力集装箱船船员颁发了《使用气体或其他低闪点燃料船舶IGF培训》证书，这意味着上海成为国内首个对双燃料动力大型集装箱船船员进行IGF培训的城市。 　　

　　近年来，以LNG为代表的清洁能源燃料船发展迅速，达飞、西斯班、宜兴航运等船公司建造并投入运营了多艘LNG双燃料动力船。2017年至2020年，大型双燃料船用发动机总产量增长近4倍。菲达轮船公司作为全球首家为大型集装箱船配备双燃料动力发动机的船公司，2017年，上海沪东和江南造船厂建造的9艘2.3万TEU双燃料动力船已全部下水，到2022年底，LNG集装箱船队将增至32艘。在展示上海在新能源船舶建造等领域的技术实力和国际影响力的同时，双燃料动力船舶缺乏合格的国内船员和IGF培训机构的问题也逐渐显现。航运公司通常选择安排海外培训来满足需求。 　　

　　上海海事局和中国(上海)自由贸易试验区临港新区管委会了解到这一情况后，主动上门服务，借助上海海事大学油轮模拟教学平台和双燃料发动机实验室的优势，对使用气体或其他低闪点燃料的船舶船员进行专项培训，并协助海事大学教师申请并取得专业培训证书。今年9月，上海海事大学成功获得交通部海事局颁发的IGF培训许可证，并成功举办全国首批双燃料动力大型集装箱船船员适任培训。 　　

　　推动成立IGF船员培训机构是上海海事局的重要成果，聚焦港航企业反映强烈的突出问题，着力打通服务群众的“最后一公里”，深入开展“我为群众办实事”实践活动。推进经济社会发展，建设洋山港海上创新试验区，也是“十四五”开局之年的重要任务。 　　

　　该培训项目的落地将填补IGF船员培训在上海乃至中国的短板。LNG动力船舶建造、气体加注、IGF船员培训机构组建“三驾马车”，必将推动以LNG为代表的清洁能源燃料船舶和航运在上海的发展，有效提升上海国际航运中心的竞争力。 　　

　　总编辑许 　　

　　责任编辑徐玲 　　

　　摄影韩帅