原标题：印度要造波音，C919受益？中国买了万吨美国大豆！这次是下盘大棋

然而，也有分析认为，能不能造出来，还是个未知数，印度的“光辉”战斗机就是个典型例子，1983年，印度政府提出了制造“光辉”战斗机的计划，并于1987年开始实施，制造之初，斯坦航空声称该机性能比美国的F-20还强，是“印度国产战斗机之光”。结果，这款被印度人吹上天的战机，到2000年后才首次试飞，2009年才交付印度空军，到2013年才宣布形成战斗机，前前后后共花了30年的时间，让光辉成了世界上研发周期最长的战机。

据澎湃新闻报道，东航C919大飞机1月9日开始执行上海虹桥往返北京大兴航线的商业航班。这是继在上海虹桥往返成都天府航线常态化商业运营之后，C919大飞机执行的第二条定期商业航线。京沪航线是我国最繁忙的商务航线。目前，东航在京沪航线上的航班量达到每周404班，平均每天57班左右。随着东航C919机队不断扩大，东航将继续以“先行者”姿态，携手各方探索商业运营全流程、各环节运营保障经验，不断优化提升，不断“上新”C919新航线。

早在2007年，东航首家开启了“京沪空中快线”，也是国内首条“空中快线”。目前，东航在京沪航线上的航班量达到每周404班，平均每天约57班（双向）左右，覆盖早中晚全时段及北京首都、北京大兴、上海虹桥、上海浦东等4大机场。截至目前，东航已经接收4架C919大型客机，致力于携手各方，将C919打造成主流成熟机型。2023年5月28日，东航全球首架交付的C919在“上海虹桥—北京首都”航线商业首航成功；自当年5月29日起，C919开始执行“上海虹桥—成都天府”定期航线；2023年9月28日，东航签约增订100架C919飞机，成为全球最大C919用户。