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【央视新闻客户端】

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专题：券商IPO项目执业质量评级

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　　（一）公司基本情况

　　全称：安徽舜禹水务股份有限公司

　　简称：舜禹股份

　　代码：301519.SZ

　　IPO申报日期：2021年6月24日

　　上市日期：2023年7月27日

　　上市板块：创业板

　　所属行业：生态保护和环境治理业（证监会行业2012年版）

　　IPO保荐机构：华泰联合

　　保荐代表人：周小金，黄嘉

　　IPO承销商：华泰联合

　　IPO律师：北京德恒律师事务所

　　IPO审计机构：容诚会计师事务所（特殊普通合伙）

　　（二）执业评价情况

　　（1）信披情况

　　被要求就整体变更时存在未弥补亏损的相关情况，根据相关规定完善招股说明书的信息披露；被要求结合技术优势、产品创新情况、市场空间、市场容量、客户拓展能力、成长性、与同行业可比公司优劣势对比等情况，围绕“三创四新”的某项具体特征，优化关于发行人符合创业板定位的信息披露。

　　（2）监管处罚情况：不扣分

　　（3）舆论监督：不扣分

　　（4）上市周期

　　2023年度已上市A股企业从申报到上市的平均天数为487.83天，舜禹股份的上市周期是763天，高于整体均值。

　　（5）是否多次申报：不属于，不扣分

　　（6）发行费用及发行费用率

　　舜禹股份的承销及保荐费用为9523.97万元，承销保荐佣金率为11.06%，高于整体平均数6.35%，高于保荐人华泰联合2023年度IPO承销项目平均佣金率6.86%。

　　（7）上市首日表现

　　上市首日股价较发行价格上涨62.97%。

　　（8）上市三个月表现

　　上市三个月股价较发行价格上涨16.63%。

　　（9）发行市盈率

　　舜禹股份的发行市盈率为38.20倍，行业均数18.85倍，公司高于行业均值102.65%。

　　（10）实际募资比例

　　预计募资4.95亿元，实际募资8.61亿元，超募比例74.12%。

　　（11）上市后短期业绩表现

　　2023年，公司营业收入较上一年度同比降低6.27%，营业利润较上一年度同比降低37.31%，净利润较上一年度同比降低32.35%，归母净利润较上一年度同比降低32.68%，扣非归母净利润较上一年度同比降低44.78%。

　　（12）弃购比例与包销比例

　　弃购率0.55%。

　　（三）总得分情况

　　舜禹股份IPO项目总得分为69.5分，分类D级。影响舜禹股份评分的负面因素是：公司信披质量有待提高，上市周期较长，发行费用率较高，发行市盈率较高，上市后第一个会计年度公司营业收入、营业利润、净利润、归母净利润、扣非归母净利润下滑。这综合表明，公司短期内盈利能力有待提高，信披质量有待提高，建议投资者关注其业绩表现背后的真实性。

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　　7月27日下午，在NIO IN 2024蔚来创新科技日活动之后，蔚来汽车的管理团队核心成员李斌、秦力洪、王启研、任少卿等核心成员，接受了媒体的群访。围绕汽车智能驾驶、系统研发、销量竞争以及蔚来做手机等多领域热门问题，管理团队都给出了自己的见解。

关于智能驾驶：不应当是抢网约车司机生意的工具

　　Robotaxi无人驾驶出租车这一商业模式在全国的拓展，近期引发了热议。但蔚来创始人、董事长、CEO李斌则认为：“智能驾驶的核心目标是解放用户的精力并减少交通事故。”

　　在他看来，随着智能驾驶技术的成熟，肯定会涌现出Robotaxi这种商业模式。但Robotaxi并不会解决城市交通拥堵的问题，因为一座城市能容纳的运营车辆数量是有限的，无论这些车辆是否有人驾驶。

　　就像当年的共享单车，起初发展的时候受到各个城市的欢迎，但随着车辆无限制增加，就被很多城市所限制。Robotaxi未来也会面临同样的问题，因此这种商业模式，永远不会成为一个像软件或云服务那样可以无边界扩展的生意。

　　蔚来不遗余力地投入智能驾驶，是专注于通过技术让车辆变得更安全。他表示：“我们更应该关注智能驾驶如何通过技术提升车辆的安全性，我并不认为去抢专车司机的生意是一件值得鼓舞人心的事情。”

　　不过，他也提到，智能驾驶目前还非常早期。在中国竞争这么激烈、技术变革这么快、各种人工智能技术路线这么快速迭代的情况下，蔚来现在积累还难言护城河，只能继续全力以赴地做下去。

关于系统研发：天枢与澎湃、鸿蒙不一样

　　在NIO IN 2024蔚来创新科技日上，蔚来整车全域操作系统“SkyOS·天枢”是其一个较为重要的项目。目前科技企业开发OS的热情高涨，鸿蒙OS即将进入原生鸿蒙阶段，小米澎湃OS也将从手机上车，成为覆盖人、车、家全生态操作系统，小鹏也发布了AI天玑系统等。

　　“每个公司都是自己基因，蔚来做系统与小米、华为等企业出发点不一样。”李斌表示，蔚来天枢OS是以车为中心做的系统，更专注于打造适应汽车场景的原生系统，对车场景性能指标有更高的要求，但他也承认，鸿蒙OS有很多值得蔚来学习的地方。

　　关于系统的开放性问题，李斌表示，蔚来天枢OS是原生的，也愿意开放给到整个行业。蔚来在内部拥有不同的品牌，许多工程师需要基于这一系统构建应用，因此具备将系统分享给整个行业的基础。然而，现阶段蔚来的优先级仍是服务好内部用户，随后再逐步向零部件合作伙伴和整车合作伙伴开放。

　　相对于车内配置，其实芯片、操作系统的投入，都是不太容易被消费者感知的领域。对此，李斌表示，做基础技术是没有捷径可走的，但在基础技术领域的投资，不是服务于一款车或是一个车系列，未来很多年都有价值。当然，蔚来需要在“大冰箱”“大彩电”等用户看得见的地方向友商学习，同时也会持续在底层技术上持续深耕。

关于销量竞争：如果蔚来销量第一永不发周榜

　　从月榜到周榜，新能源汽车企业在销量竞争方面越来越激烈。

　　“能不能不发周榜？如果蔚来做到（销量）第一，永远不发周榜。”李斌说，月销量榜是各家公司普遍公开的信息，对上市企业而言，公布这一数据属于财务透明的实践。对企业来说，得按月统计销量已经相当激烈，正常企业只是按季度披露财报。

　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪也表示对周榜的愤怒：“希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来，能不能把蔚来给抠出去？”

　　他表示，蔚来从不进行销量预测，也不发布未经过审计的周销量数据，同时未曾授权任何第三方机构以蔚来的名义发布周销量榜。

　　“公司内部能了解周销量数据的人不超过10个人。因此市场上流传的周销量数据不具备严谨性，并非蔚来品牌的正式授权行为。”秦力洪说，他甚至呼吁，相关部门可以对此管一管。

　　但蔚来也是关注自己的销量的。面对全球汽车市场的竞争，蔚来也制定了明确的全球化战略。“我们已经在欧洲市场取得了初步的成功，未来我们将继续深化在欧洲的布局，并探索进入更多国际市场。”李斌表示，全球化不仅是品牌成长的必经之路，也是技术实力和市场竞争力的试金石。

关于NIO Phone：做手机确实有压力

　　今年NIO IN 2024蔚来创新科技日，新一代NIO Phone也如期和大家见面。

　　“去年发布的NIO Phone几个月前已经没了现货。”李斌说，今年的新品升级了屏幕、处理器等配置，价格依然与去年一致，最低6499元起。

　　但李斌表示，确实做手机还是有压力的。甚至有些投资人觉得，蔚来做手机是不是分散了公司的精力，分散了公司的资源，毕竟做一款旗舰手机的话，肯定是需要投入的。

　　“但目前手机整个产业链已经非常成熟了，相比10年前去做一款手机，肯定不太是一回事了。”李斌表示，目前蔚来手机团队80%的人都是在专注做好软件体验。

　　关于蔚来手机的销量目标，李斌称，蔚来不需要搞那么多的店去卖手机，也没有期待NIO Phone拥有“一年卖上千万部”的销量规模，所以不需要去拼了很多营销费用等。他对NIO Phone的规划是，基于整个成熟的智能手机产业链，每年做一款产品，做好车与手机的全景互联的体验即可。