汽车百科冷知识：机油消耗量「烧机油」与转速的关系

知识点：燃油动力汽车存在正常机油消耗标准，参考《汽车发动机性能测试法》（GB19055/2003）标准。其规定为额定转速标准下的机油燃油消耗比≤0.3%，在此范围内都属于正常标准。假设车辆百公里油耗为10L，1万公里消耗「3升机油」都在正常范围内；不过这只是假设，因为达到0.3%标准的油耗必然会是接近“100L/100km”的油耗——额定转速。

额定转速概念

额定转速可理解为「满载转速」或「最高转速」

额定转速是在发动机以额定功率做功时的曲轴运转速度！普通家用代步汽车的最高转速普遍在「≤7000rpm」的转速区间内，假设车辆的平均油耗是10L/100km，之后均按照7000转的时速运行，其油耗是真的可以达到百公里几十升的，如果是大排量轿跑车绝对会超过100L/100km。此时才会达到或超过“0.3%”的机油燃油消耗比。而以3000rpm左右的经济转速代步，机油损耗量会低太多。

高转速与给予偶损耗量的关系

内燃机转速越高机油损耗量越大，这是必然的规律。因为高转速等于巨大的进气量与喷油量，混合油气的基数足够大才能产生足够高的扭矩并转化为马力，说白了就是燃烧会产生更大的热能。而燃烧室内部在巨大热能的作用下会产生更高的温度、压力与振动，活塞往复运转的速度也会非常快；高温会造成曲轴箱内机油的过量蒸发，高压会加强「强制通风系统」的气压，振动要下文解释。（下图为强制通风概念）

机油在高温环境中过量蒸发为气态，强制通风则会将机油蒸汽带入进气系统参与燃烧，这是内燃机无法克服的缺点。重点：机油的蒸发还会增加曲轴箱内的压力！在高转运行中活塞的振动强度大，而连杆是不会垂直于活塞的，这就造成了活塞必然会是一侧更贴近缸壁、另一侧有较大间隙；于是机油蒸汽就会在高压力的作用下被挤入燃烧室，机油蒸汽液化后还是机油，参与燃烧则等于“烧机油”。

健康转速区间

1000/4000rpm

普通代步汽车（涵盖高端车）的健康转速基本都在这一范围，但偏高一些的机油损耗量仍然会偏大；只是标准一定能在可控范围内，除非发动机本就有烧机油的缺陷。比如某些欧系性能车的增压器调校过于激进，350/600N·m的峰值扭矩都可以在1500/4000rpm转速区间持续发力，这种运行状态总会有更大的机油损耗（但会有驾驶乐趣）。

其次则为发动机油封、缸套或活塞有设计缺陷，比如巴依尔品牌的后驱轿车普遍有油封老化速度过快的问题，烧机油是非常严重的。其次则是大众奥迪品牌的老款发动机问题很多，蜂巢状的缸壁以及油气分离器多会造成烧机油，再激进的动力调校只会更严重了。至于某些日系车的烧机油纯粹是技术问题，毕竟这些车的性能太差。在发现烧机油后可以通过提升机油高温粘度的方式缓解，严重烧机油还是要去检修才好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科冷知识：雨刮器的速度调节方式

汽车百科冷知识：雨刮器的速度调节方式

在雨天驾车总会有这种体验：1挡间隔时间长，刮水频率低会影响识别道路；2挡速度太快但是雨水太少会显得有些另类，而且雨刮器的噪音很烦人。结果只能用手动操作，然而这种操作又会很累；似乎雨刮器就没有特别理想的用户体验，然而这种情况多为用户对汽车配置的不了解，绝大多数车辆（包括高等级中大型客货车）都有「1挡频率调节」功能。

01基础知识

INT_1挡，间隙刮水

Lo_2挡，低速刮水

Hi_3挡，高速刮水

MIST_1x，手动喷雾

AUTO_自动模式

雨刮器控制臂的字母为上述概念，其中需要解释的有三点。MIST被有些人理解为「点动刮水」，也就是所谓的推一次刮一次；然而实际含义为【喷雾刮水】，拉起控制臂后喷嘴会以薄雾状喷水，雨刮器刮动的次数以按压时间决定，松开后往往会间隔并持续刮水三次。

「AUTO」模式是智能操作模式，切换后“雨量传感器”会根据前档车窗上水珠的密度决定刮水速度。这一配置看似是很先进的，但是在实际使用中会发现体验非常糟糕；比如在小雨天气中雨水密度大但并不会明显影响对路况的识别，然而此时雨刮器却会以最高速运转。反而在暴雨倾盆时偶尔会降低速度，所以这一模式是否应该使用要视情况而定。

02INT_间歇刮水速度

间歇刮水的控制是利用「继电器」实现，说白了就是以时间控制电路的通路与断路。这种控制开关的控制程序是可以调整的，除非某些商用车型、5万级以下的车辆或严重简配车型没有这一功能。下面来看一组图片。

1：大部分车辆会采用旋钮式的速度调节开关，速度在限定范围内可以分为5个标准。调整在使用中或开启前都可以，不会造成“烧保险”。

2：拨杆式控制开关主要为欧系车使用，速度标准一般分为2~3个档位，但实际体验也没有很大差异。

3：完全没有档位调节功能的控制臂，多见于面包车或微卡。

特殊档位REAR（后）

SUV/MPV与两厢车等车型会有这一标志，其功能是控制后档雨刮器的开关，其速度往往是不可调的，不过在实际用车中也能发现没有调整的必要。部分MPV车型的空调面板也有这一按键，其功能是控制后排空调面板与出风口。汽车的很多配置与功能都会用英文或英文缩写标注，识别确实比较麻烦但在用车前有必要全面了解，否则在用车时会感觉很头疼。