本文图片均为孙启萌/“新闻透视”微信公众号?图

最近，新闻透视接到不少地铁3号线乘客的求助，部分站台的站台门与地铁车门打开位置不符，给乘客上下车带来不便。

3号线的站台门和车门为何会对不准呢？透视记者也前往现场，真实情况到底如何？

透视记者7月2日来到3号线殷高西路站，确实发现有些站台门与车门间存在“错位”问题。?

记者现场看到 ，有几扇车门与站台门打开的位置并不完全相同，从而导致进出的空间缩小，而这在早晚高峰的时间，更易造成拥堵。

有乘客告诉记者，这个情况是上个月站台门大修完成后出现的。原本换了更为安全的站台门是件好事，没想到反而带来诸多不便。

“有一次我上车的时候，整个门跟地铁错位严重，前一个下车的人他推了个婴儿车，推的时间特别特别长，因为要对准那个很狭窄的通道，结果就导致我没有上去，就只好多等了一辆车，非常非常不方便。”

“车子在这个地方门就少了一半，人要斜着进去了。”

除了殷高西路站，3号线沿线江湾镇站、江杨北路站等车站也有乘客反映类似问题。

对此，地铁方面回应表示，传统轨交站台门的开闭需要人工操作，而且针对不同车型门宽无法进行适配。目前轨交三号线正在对站台门系统进行升级。新的站台门高度更高，系统可与地铁信号系统兼容，具备自动开闭功能，且可以根据车型不同，自动匹配门宽，以实现站台门的自动、精准开启。

不过眼下，新的站台门还处于安装调试阶段，站台门暂时无法收到车型的识别信息，所以造成部分车门与站台门位置和开度不匹配的情况。

根据计划，站台门的改造将在明年完成，信号系统的改造升级将在2026年完成。在此期间，地铁方将做好应对措施，保护乘客上下车安全。

上海地铁第三运营有限公司设施部负责人周丰表示，我们准备对站台门的软件进行一个升级，这样可以适当的增加站台门的开度，也减少偏差比较明显的车门，在早晚高峰期间会在站台加强安全提示，监护人员也会对相应偏差比较大的站台门进行加强防护，在改造完成之后，我们相信可以大幅地提升市民和乘客的体验感。

对此，不少市民对更换更智能的站台门表示支持，同时也希望轨交方可以加快调试速度。

“这个门换了以后，我觉得还是可以，从原来的栏杆门换成这个，安全度更高一些。”

“之前站台门好像比较矮，没有这个做的这么好，有偏差可以理解，调试完以后就好了。”

站台门开启有偏差，你遇到过这样的情况吗？留言区说说你的看法。

（原标题为《上海这条地铁的车门怎么只开了半扇？》）